Bremerhaven

Dados básicos:

Geografia:

A cidade está localizada na foz do Geeste no Weser e a cerca de 10 km da foz do Weser no Mar do Norte. Bremerhaven é a única grande cidade da Alemanha perto do Mar do Norte. A área urbana tem um comprimento total máximo de 17 km e uma largura máxima de 5 km. Bremerhaven fica a cerca de 2 m acima do nível do mar. NN, o ponto mais alto é uma colina de 11,1 m acima do nível do mar. NN, que está localizado no distrito como um sopé do Hohe Lieth. Esta é uma paisagem geest e, juntamente com o Beverstedter Moorgeest, forma o Wesermünder Geest. A maioria dos centros antigos da cidade de Bremerhaven de hoje está localizada no Geest, que é mais seguro contra tempestades: Lehe, Geestendorf e Wulsdorf.

O antigo centro do distrito de Weddewarden fica no Marsch, e a (antiga) Bremerhaven também foi fundada no Marsch. A área urbana de Bremerhaven inclui todas as propriedades, instalações fluviais e portuárias com exceção do porto ultramarino, que pertence a Bremen.

Clima:

A temperatura média em Bremerhaven é de 9,4 °C, a precipitação anual de 718 mm varia entre 35 mm em fevereiro e 80 mm em junho. Janeiro é o mês mais frio com média de 1,8°C, enquanto agosto é o mês mais quente com média de 17,5°C.

Estrutura da cidade:

Bremerhaven é dividido nos distritos Norte e Sul. Estes são ainda divididos em 9 distritos, bem como 23 distritos no nível abaixo (4 distritos correspondem a distritos, 5 distritos são subdivididos em 19 distritos).

história:

A cidade é jovem com uma história antiga, já que o distrito de Wurtendorf Weddewarden foi habitado há 2.000 anos, a tradição escrita mais antiga remonta ao ano de 1139. Naquela época, as aldeias da igreja de Geestendorf e Wulsdorf, que fazem parte da área urbana de hoje, foram mencionadas em documentos. Os assentamentos, que se projetam de extensos pântanos e vales fluviais, localizavam-se na estrada militar de Altenwalde a Bremen. No entanto, eles não cresceram além de seu caráter de aldeia.

A aldeia de Lehe ao norte do Geeste, mencionada pela primeira vez em 1275, ganhou importância supralocal como sede oficial e cidade mercantil com direitos urbanísticos menores. Politicamente, a área da foz do Geeste esteve por muito tempo em conflito entre os interesses da Arquidiocese de Bremen e da cidade de Bremen, com Lehe repetidamente tentando proteger seus direitos através de acordos de proteção com o Conselho de Bremen. A história de Lehe está intimamente ligada ao facto de o Geeste (o primeiro afluente navegável do Weser) cumprir uma função de porto de protecção para os navios de mar na sua zona estuário. Em conexão com isso, foi criado um centro comercial no cruzamento da estrada do exército sobre o Geeste. Isso favoreceu os planos de construção de uma cidade comercial fortificada na área do estuário do Geeste.

No entanto, a fortaleza de Carlsburg construída pelos suecos em 1672 não durou muito. Politicamente, a área da foz do Geeste esteve por muito tempo em conflito entre os interesses da Arquidiocese de Bremen e da cidade de Bremen. Lehe tentou várias vezes proteger seus direitos por meio de acordos de proteção com o Conselho de Bremen. Em 1648/54 a área com toda a Arquidiocese de Bremen passou para a soberania sueca e em 1719, após uma breve ocupação dinamarquesa, passou finalmente ao Eleitorado de Hanôver.

Por volta de 1845, após as Guerras Napoleônicas, começou um novo desenvolvimento, que rapidamente levou à fundação de uma cidade dupla e porto na foz do Geeste. De 1819 a 1821 foi construído um porto de refúgio de Hanôver, que se tornou o ponto de partida para um projeto muito mais importante.Em 1827, por iniciativa do prefeito Johann Smidt, a Cidade Livre Hanseática de Bremen criou um porto periférico no local da antiga Carlsburg: Bremerhaven. No curso da emigração em massa que começou em 1832 e em conexão com o comércio com a América, Bremerhaven experimentou um rápido crescimento. Foi assim que se desenvolveu um assentamento urbano de rápido crescimento próximo ao porto, que recebeu direitos de cidade em 1851.

Em 1845/47, o Reino de Hanôver fundou o porto de Geestemünde na margem sul do Geest, que foi posteriormente ampliado. Este recebeu modernas instalações portuárias e portuárias com ligação ferroviária direta baseada no modelo inglês. Geestemünde posteriormente se transformou em um ponto de transbordo de madeira, petróleo e arroz e em uma localização industrial. Como resultado desse desenvolvimento, a foz do Geeste tornou-se o ponto de partida para importantes atividades econômicas, que foram acompanhadas de expansão espacial e aumento da densidade populacional. Entre outras coisas, Bremerhaven ganhou importância mundial como resultado da emigração e da expansão do tráfego transatlântico de passageiros, especialmente em conexão com o North German Lloyd.

Em ambas as margens do Geeste, foram construídos numerosos estaleiros com rampas e docas secas, bem como uma grande quantidade de fábricas de máquinas e outros fornecedores. Além do comércio e da construção naval, a pesca em alto mar tornou-se um terceiro pilar. Um porto de pesca separado com sua própria infraestrutura foi construído para isso em 1896 em Geestemünde, que foi novamente ampliado significativamente em 1925. Devido às atividades econômicas, que também trouxeram consigo um forte crescimento populacional, logo se fez necessário mais espaço comercial e espaço de assentamento urbano. Os portos de Bremerhaven e Hanover continuaram a se expandir, resultando em mudanças nas comunidades urbanas com suas áreas residenciais, comerciais e recreativas, e as novas cidades portuárias e os assentamentos mais antigos cresceram juntos ao longo do tempo. Uma nova área residencial metropolitana desenvolveu-se nas fronteiras de Bremerhaven, Geestemünde e Lehe, e Geestendorf tornou-se um subúrbio da classe trabalhadora para as cidades portuárias. A área de assentamento contígua que surgiu dessa forma era composta por cerca de 100.000 pessoas pouco antes da Primeira Guerra Mundial

Bremerhaven e Lehe eram difíceis de unir por causa das fronteiras nacionais, então a reorganização política da década de 1920 previa que apenas as cidades de Geestemünde e Lehe fossem fundidas para formar a cidade de Wesermünde, com outras comunidades periféricas seguindo em 1927. Não foi até 1939 que Bremerhaven foi conectado a Wesermünde, mas a área portuária ultramarina permaneceu com Bremen.

Após o ataque aliado em 18 de setembro de 1944, a Segunda Guerra Mundial deixou o centro da cidade de Bremerhaven devastado. Após o fim da guerra, Wesermünde pertencia com Bremen ao enclave americano dentro da zona de ocupação britânica e tornou-se parte do novo estado federal de Bremen em 1947. Ao mesmo tempo, o nome foi alterado para Bremerhaven. A cidade deu a si mesma uma constituição municipal no mesmo ano e desde então goza de grande autonomia dentro das duas cidades-estado. Muita coisa também mudou economicamente desde então. A reconstrução nas décadas de 1950 e 1960 deu ao centro da cidade uma aparência completamente nova, e muitos refugiados e deslocados foram integrados. Durante este período, as áreas económicas clássicas de movimentação portuária, pesca e construção naval também registaram um forte crescimento.

A mudança estrutural começou já na década de 1960, que depois do setor portuário também afetou os demais ramos da economia. Isso ainda não foi concluído até hoje. Devido ao crescente tráfego aéreo, o tráfego transatlântico de passageiros caiu drasticamente, mas a promissora movimentação de contêineres trouxe um equilíbrio. Em meados da década de 1980, intensificou-se a crise na construção naval iniciada com o fechamento do conhecido estaleiro tradicional Rickmers.Hoje existem apenas 2 estaleiros de médio porte em Bremerhaven.

O declínio da pesca de alto mar alemã também teve um impacto significativo em Bremerhaven. No entanto, isso pode ser parcialmente compensado, uma vez que o processamento tradicional de pescado foi expandido para incluir o processamento geral de alimentos neste contexto. Esse desenvolvimento também foi promovido pela expansão da tecnologia de alimentos na Universidade de Bremerhaven.

Em 1996, face à taxa de desemprego superior a 20%, Bremerhaven concentrou-se cada vez mais na expansão das capacidades de investigação económica. O Museu Marítimo Alemão, a Universidade de Ciências Aplicadas de Bremerhaven e o Instituto Alfred Wegener de Pesquisa Polar e Marinha foram fundados, e foi planejada uma expansão da oferta para os turistas. Por ocasião deste desenvolvimento, as instituições existentes, como o Zoo am Meer, foram complementadas com novas atrações. Estes incluem o Centro Alemão de Emigração, inaugurado no outono de 2005, e a Climate House, que ainda está em construção.

Pontos turísticos: